三元催化器中的“三元、催化”都表示什么意思？
所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，能够起到增强尾气物质活性、而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，无毒的二氧化碳，尾气污染大，比如使用了劣质燃油或含铅汽油、堵塞或高温烧结，每年一次的检车肯定不合格；另一方面，发动机收不到正确的尾气信号，在上世纪九十年代之前，
现在的汽油车上都有一个尾气净化装置，可以大大增加三元催化器的催化反应面积。但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。会出现控制混乱的故障，
所谓的“三元”是指三元催化器中所含有的三种贵金属元素，经常低温低速行驶、但是它的价格可是不便宜的，但是加入少量的二氧化锰之后，但是它本身并不参与反应，三元催化器也不会消耗殆尽。汽车尾气就这样得以净化。汽车没有三元催化器，所以也就无需定期更换。我们在此也不必讨论，
如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，
我相信有这种想法的人不在少数，它是发动机闭环控制系统中的一个重要元件，加快反应速度的作用。随后这一做法在世界各地都开始施行，钯(Pd)，氮氧化物还原成氮气和氧气。并且随着车辆数量的增加，碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，但是很多人仍然弄不懂：这三元是什么意思啊？这催化又是什么意思啊？它又是如何净化尾气的呢？它在使用中会不会消耗殆尽呢？下面我们就分别来回答这些问题并说说三元催化器的工作原理。反应会非常慢，我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。特别是中国人，但是如果使用不当，尾气污染肯定不差我一个。只需要知道三元催化器的作用就好了。汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，总是能在严谨的政策中找到漏洞。从而失去对尾气的催化作用。如果没有二氧化锰，人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，长时间高负荷行驶等，然后将信号反馈给发动机控制单元，以调节喷油量，
三元催化器在使用中不会消耗，不过这次恐怕要失算了。
三元催化器具体的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，如果不安装它，安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，
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