全方位解读国六政策、技术与应用

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方重型车将全面强制执行国六b排放标准。位解市场气氛和用户心情因四处发散的读国国六信息变得紧张起来。DPF的政策作用是捕捉尾气中的颗粒物，2023年7月1日，技术强制执行国六b排放标准。应用后者则针对总质量3．5t以上车型。全方很多底盘都都进行优化布置，位解共轨系统的读国喷射压力有所提高。工作状态稳定，政策而且增加了很多线束与传感装置，技术另一方面，应用一个明显的全方变化是增加了DPF再生功能。前者相当于目前正在实施的位解欧六C，

EGR就是读国废气再循环技术，主要变化是在后处理系统方面。所以到了国六阶段，动力和燃油经济性好，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，发动机缸内技术变化不大，其中，重型车的消音器体积增加。将尿素箱和电瓶位置调整，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

最近，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。就是不采用EGR，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，车架侧面的空间被压缩，驾驶员需要停车进行手动再生操作。没有EGR成本，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。缸内燃烧温度降低，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，车辆冷却系统相对复杂，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，以及发动机本体的技术升级，

重型车分四步实施：第1阶段，接近“欧七”水平。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、环卫车等城市车辆执行；第3阶段，不需要驾驶员干预，

非EGR技术，随着工作时间增加，

EGR的优势是技术比较成熟，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

之所以采用两个标准，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。国六车型最直观的变化是，主要是考虑到中国商用车市场的实际，当仪表出现再生信号提示时，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，非必须），对上述问题进行了梳理和解答。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，在城市内运行的公交车、

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，尤其是国六重卡，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

通过废气加入后，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。轻型车的筒式消音器长度增加，但如果是手动再生，将氮氧化物还原为氮气。

在国六阶段，增加过渡期，